实验电池组总重10000kg，能够以90000KW的功率持续运行90000s。若不计飞机加速时间和滑行降落时间，该实验飞机应能够飞行100ms×20000s+150ms×50000s=12000000m。
约等于12000KM。
这个航程基本已经满足了目前蓝星的所有客运的飞行要求。
哪怕是战斗机，即使加上加速度和各种飞行动作，超越4000公里作战半径，也是非常可观了。
这个所谓的星际II型石墨烯电池。
陈楚默看了下，性能参数大约是目前星动实验室最先进的S型石墨烯电池的三倍。
所以后面见证者科技，在电池这个地方，还是要加把劲。
一旦这个星际II型石墨烯电池研发出来。
电推飞机将不仅仅是概念，离登上历史的舞台越来越近。
难点二。
超轻薄材料。
因为飞行过程中的离子风推进，相比传统推进方式，重量荷载越小，耗能就要小接近5倍，所以更适用于非客运，非货运。
说白了，无人机最适合。
并且机身最好采用超轻薄的材料，如碳纤维，镁合金和复合材料等机体材料。
反正，就是越轻越好。
之前的实验数据，计算的也是理论上只载电池，没有其他重量的理论环境。
很明显，这是不可能的。
如果机身重量过大，很有可能让续航减少一半左右。
这样，对比传统喷气式的续航，差距就有点大了。
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