摩森财阀想要实现踏足西欧的野心，最终还要看暮财阀郑常洛的态度。
在马西尔.摩森看来，面对这份诱惑，郑常洛除了接受外，也别无他选。
事实上，郑常洛看到纸质地图后，与马西尔.摩森的反应也差不多，实在太震撼了。
虽然两天之前，侯赛因.阿斯塔法已经向郑常洛提出过重建世界岛大陆桥计划，当时已经令郑常洛欣喜不已。
但与马西尔.摩森手中的那份地图比起来，侯赛因提出的计划就像一块砖头，而前后两次对话正好用一个成语抛砖引玉来概括。
马西尔计划对暮阀来说，比起金玉更有吸引力。
郑常洛眼里自动忽略了北非与欧洲那些与暮阀毫无关联的内容，死死盯住了中亚与中东地区。
郑常洛先前就知道侯赛因.阿斯塔法有开设一片世界岛自贸区的想法。以巴格达为中心，以贝鲁特、特拉布宗以及科威特三大港口为端点的中东三角区域。（评论内附世界岛自贸区地图）
但这份地图上，暮阀将得到连通这片自贸区的走廊。如果按地图所标识，这条囊括了中亚四国与北波斯地区的走廊，将不再属于阿斯塔法，将被划归入暮阀的统辖权版图！
郑常洛此刻心情激动，那意味着华夏民族被中断了两千多年的古丝绸之路，又将重新开启。
一旦分配协议达成，暮阀的统辖区将从华夏中原直通中东，还能利用世界岛自贸区进入地中海、黑海以及波斯湾。这对以制造业为核心的暮阀来说，是绝对无法阻挡的诱惑。
暮阀需要大陆桥，而且必须牢牢掌握在自己手里。‘丝绸之路’绝对不能再被外族掌控，不然随时可能被切断东西之间的陆地物流交往。就如古代的奥斯曼帝国，又或近代的帖木儿财阀。
财阀之间的利益考虑，往往都需要几十年甚至几百年的长远，而人类的生命实在太短暂了。
如果走道还被阿斯塔法财阀控制，即使侯赛因能为暮阀保留丝绸之路，但几十年后呢？人亡政息在财阀的利益纠葛中，几乎是一种常态。
所以，这份关系到暮阀经济命脉的大陆桥协议，将使得暮阀在今后很长的岁月中，逐步掌控世界岛贸易的主导权，
暮阀以后就不用再南云财阀的海运，也不用太过于迁就美洲市场与大洋洲市场。世界岛上的利益内循环，足以让暮阀稳健的发展。
更大的好处还在于商品物流速度本身，以暮阀的基建水平采用分段施工，三年之内就能造起一条联通申城魔都到贝鲁特的高速铁路。
至时，暮阀东海沿岸的商品五天之内就能抵达地中海沿岸的贝鲁特，而与之对应的海运则需要二十五天以上。时间对于暮阀商品贸易来说太重要了。
所以，马西尔.摩森甚至没有太费口舌，就说服了郑常洛。
但接下来的问题还有很多很多，他们必须考虑到绝大多数财阀的利益。所以也注定会有财阀的利益被牺牲掉。其中如何取舍，就看两家全世界最大财阀的权衡与决定。
当然，马西尔.摩森所认为的最吃亏财阀阿斯塔法，郑常洛没有反驳，但却有自己的看法。
其实侯赛因一点也不吃亏，甚至郑常洛还怀疑过，这份地图是侯赛因做的。
因为每一步交换，似乎都意有所指：
其一、海路通商贸易这块，经过这次交换过后，阿斯塔法财阀不仅保留了地中海与阿拉伯海的入海口，还获取了大西洋与中印度洋的出海口。
其二、阿斯塔法财阀对世界贸易的掌控力有所增强，亚丁湾、红海成为了阿斯塔法财阀的内海，苏伊士运河也被阿斯塔法财阀全面控制，一旦财阀之间的内战爆发，阿斯塔法财阀可为其盟友掐断亚欧之间的海上通道。
其三、阿斯塔法所开放的自由贸易区，直接沟通了五大财阀，如果再考虑自贸区三大出海口的便利，还能拉入西欧的摩森财阀，以及非洲中南部的蛮王财阀。
虽说这片区域被阿斯塔法财阀全面开放，类似于京畿纽约这样的中立区，可阿斯塔法依然占据先入为主的优势，目前区域中大多数‘自由商’背后都有阿斯塔法财阀的资本。
这可以想象，在之后几十年内，自贸区内七大财阀之间的贸易，都将为阿斯塔法财阀带去巨大的财富。
而且阿斯塔法财阀在原自贸区的领地统辖权本来就不稳，现如今的实控人是萨姆.阿斯塔法，其背后势力是列夫塔克，暮财阀为了确保其在自贸区内的自由通商权，势必会帮着阿斯塔法一起，清除区域内的萨姆派的势力，侯赛因可谓借刀杀人。
其五、侯赛因.阿斯塔法如果有了借刀杀人的思路，其它的利益转换就很好理解了。
小亚细亚与伊斯坦布尔转给马其顿财阀后，对由尼斯.阿列克斯来说，既然已经得到了他想要的，再扶穆尼耶.阿斯塔法毫无意义。
同样，喀布尔与南波斯转让给了甘达迪，也就是让艾西瓦娅.格摩高曼.甘达迪去收拾自己的表哥。
其六，一个自贸区割开了阿斯塔法财阀同暮阀、列阀、甘阀之间的军事边界线。余下陆地接壤的也只剩马其顿财阀与蛮王财阀。而这两家对阿斯塔法财阀的军事威胁相对最小。
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